Ejemplos de los incidentes

Incidentes que ocurrieron a causa de los componentes no auténticos de las aeronaves

No.	Aviones	Descripciones de incidentes
1	IL-76TD RA-76785	El 06.07.01, en el aterrizaje en el aeropuerto de Tolmachevo (Novosibirsk) se destruyó la rueda KТ-158.010 No.982136, como resultado, en la aeronaves fueron deteriorados considerablemente de las estructuras del montante de amortización, de las tuberías del sistema hidráulico y de la conexión móvil en la línea de frenaje principal. La investigación detectó: la rueda del tipo KT-158.010 No.982136 no fue fabricada por la fábrica productora, el sello y la firma en su certificado técnico eran falsos.
2	IL-76TD RA-76588	El 14.07.2001, aeropuerto Chkálovskiy, accidente con el avión IL-76TD RA-76588 de la compañía «Rus». Como resultado de la investigación del accidente, fueron detectados los formularios falsos del avión, de su grupo motriz auxiliar, así como los duplicados de formularios para los motores D-30KP, previamente amortizados por el Ministerio de Defensa;
3	Mi-8МТV-1 RA-27114	El 02.11.2007, la República de Liberia, accidente con Mi-8MTV-1 RA-27114 de la S.A.A. «UTair» a causa de destrucción en el vuelo del aspa de la hélice de cola. Como resultado de la investigación del accidente, fue detectado, que en la presente aeronaves fue montada la HC con el ciclo de vida no aparente (los números de fabricación en las aspas de la HC fueron reacuñados, la autenticidad del certificado técnico provocaba dudas);
4	Tu-134А RA-65137	El 08.05.2003, en el vuelo por el itinerario Vnúkovo – Rostov del Don, en el aterrizaje se iluminó el tablero «Fallo del sistema hidráulico principal». El tren de aterrizaje y la mecanización se desplegaron en condiciones de emergencia. La investigación detectó: la causa del fallo del sistema hidráulico fue la destrucción de la bomba NP-89М No. N212В39. En revelación de la causa de destrucción de la bomba, fue detectado que la presente bomba NP-89М No. N212В39 tenía la documentación de números de equipos falsificada, y el grupo de máquinas con el número analógico, pero con la documentación de números de equipos original se explotaba en otra compañía aérea.
5	Tu-154B-2 RA-85604	El 02.08.02, en el vuelo Domodédovo – Lárnaca tuvo lugar la caída de presión en el 1-r sistema hidráulico, y luego y en el 2-do sistema. La tripulación ejecutó vuelta y aterrizaje en el aeropuerto de Domodédovo. La investigación detectó: - la destrucción de la bomba NP-89D No.N805К81 con la documentación de números de equipos falsificada.
6	IL-86 RA-86095	El 05.12.2002, en el vuelo tuvo lugar la pérdida de estanquidad en el sistema hidráulico No.4. La investigación detectó: la pérdida de estanquidad tuvo lugar a causa de la ruptura de los tornillos de fijación del mecanismo MR-30TN, que tenía certificado técnico falso y no fue fabricado por la empresa productora.
7	IL-96 RA-96008	El 02.08.2005, el aeropuerto de Turku (Finlandia), el avión presidencial. El fallo del sistema de frenaje a causa del fallo del grupo de máquinas del mando de frenos UG151-7. En la investigación fue detectada la no autenticidad del Certificado Técnico, a saber, la disconformidad entre los números de los componentes, indicados en el Certificado Técnico, y los números, indicados en el expediente tecnológico de producción de dicho grupo de máquinas.
8	Tu-134А RA-65691	El 14.07.2009, en el aterrizaje del avión Tu-134A RA-65691 de la S.A.A. Compañía Aérea «Tatarstán», tras la puesta del selector de mando del tren de aterrizaje en la posición «despliegue», se iluminaron los señalizadores rojos de la posición intermedia, y los verdes de la posición desplegada no se iluminaron. Conforme al informe del mecánico de borde, cayó la presión en el sistema hidráulico principal. La tripulación realizó el despliegue de emergencia del tren de aterrizaje. El aterrizaje fue exitoso. Conforme a los resultados de la investigación, fue detectada la destrucción de las piezas de la bomba NP89-M No. N110А151 que tenía el certificado técnico autentico, pero la bomba misma fue falsificada como el artículo NP89-М No. N110А151 por ensamblarla de piezas desconocidas y por colocar de la placa informativa correspondiente. Es el tercer caso, referente a las bombas NP89.